论其具体升级，轩尼诗提供了一套高流量进气系统、定制凸轮轴、升级版排气系统、高流量催化器以及新款节气门。但在其他方面，轩尼诗并没有披露更多升级信息，整体设计也和原厂版本保持高度一致。凯雷德-V本身也没有基于标准版做出大刀阔斧的调整，除了全车装饰件黑化处理，增加了红色卡钳、四出排气、密辐黑色轮圈以及黑色车身包围外，也就只有前门和尾门的V字标识能彰显身份了。
即便身处车内，能感受到运动气息的细节也并不多。凯雷德-V基于Platinum版本打造而来，所以那种隔绝感极强的舒适性仍是主旋律。随处可见的红色装饰，凯雷德-V没有；造型夸张的桶形座椅，凯雷德-V也没有；平底方向盘，凯雷德-V更是没有。就连液晶仪表盘的UI界面也只是提供了主题设计，没有配备诸如圈速计时等功能。但豪华是显而易见的，不仅有高级皮质和镀铬装饰的铺陈，中控面板还有木纹饰边，座椅也采用了矩形网格缝线，头枕带有降噪扬声器。
不过，要价百万级的凯雷德-V，在配置上竟然还需要选装智能驾驶辅助，包括AR导航和SuperCruise超级巡航系统。属于驾驶者的标准配置，只有涵盖了悬架软硬、驱动力分配、转向阻尼、制动力、发动机声浪等方面的模式切换，还有一个一步到位的V模式，可以将所有的性能设置调整到最硬核的状态。配合弹射起步，可以将三排七座的乘客都牢牢摁在座椅上。