拿铁DHT-PHEV的动力系统为1.5T发动机和单电机再搭配2挡DHT变速箱组成的混动系统,这套动力系统的最大功率240kW、峰值扭矩为530N·m,它的电池组容量为34kW·h,WLTC纯电续航为184km。
唐DM-i的动力系统同样为1.5T发动机变速箱和单电机,不同的是变速箱为传统的E-CVT变速箱。比亚迪唐DM-i的电池组容量为21.5kW·h,NEDC纯电续航为112km。
我们首先来看两车的纯电续航,拿铁DHT-PHEV的WLTC续航为184km,了解电动车的朋友都知道,WLTC的测试工况更加真实,更加接近真实使用情况,所以拿铁DHT-PHEV这个纯电行驶里程是比较出色,184km完全可以覆盖日常通勤使用,偶尔短途出行的话也可以支撑下来,所以理论上拿铁DHT-PHEV可以当做是一辆纯电车型去使用,日常的使用开支有很大的优势。
唐DM-i的NEDC纯电续航为112km,这台是明显不如拿铁的,如果日常上下班通勤控制在100km以内的话还可以,如果超过的话就需要采用混动模式,虽然日常你也可以把它当做纯电车去使用,但使用成本肯定是不如拿铁DHT-PHEV的。
两车还有一个明显差异的点在于变速箱,拿铁DHT-PHEV采用了2挡DHT变速箱,而唐DM-i则用的是传统E-CVT变速箱,有什么区别呢?2挡DHT变速箱,低速费油工况用电机驱动,中高速发动机效率高用发动机直驱,加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动,可满足全场景效能最优。