另外，唐DM-i搭载了单挡串并联架构，其要痛点是发动机介入直驱较晚，且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，进而出现动力性、效率和NVH都无法满足最高要求的现象。比如市郊行驶，发动机不能直驱，串联运行效率损失15%。魏牌智能DHT PHEV技术：工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，同时实现高动力响应。
在外观方面，拿铁DHT-PHEV从云水光影汲取灵感，整体设计如行云流水般一气呵成，尽显自然柔美的同时又不失恢宏大气，凸显轻松畅快与自然真实感，是洞悉可见的优雅与张力，凝聚在工业艺术与内涵韵味相融的全新的感官体验，六边形的前脸格栅，在内部采用了平行四边矩阵排列，引擎盖上的轮廓呈下凹状相聚在中网两边，视觉上拉宽了车头的宽度，两侧的LED大灯组棱角锐利，内部的日间行车灯有三条竖状灯带，造型比较简洁。
而到了比亚迪唐DM-i的外观部分，唐DM-i拥有着很多线条感的设计，引擎盖上隆起的线条突出了唐DM-i的肌肉感，同时车头下方，唐DM-i使用了大尺寸的前格栅，并且在前格栅前融入了五根镀铬饰条来修。两侧修长的大灯组也紧紧跟车头的第一条镀铬饰条相连，车头下方的两侧扰流设计也让唐DM-i充满力量感。同时比亚迪把唐的车标镶嵌在了车头上方中间位置，用来增加辨识度。