众所周知呢，介于电动车和燃油车之间的最好选择那当然就是混动车型，既有了电动汽车平顺好开的操作感，还起到了省油功能；而且还不怕续航和补能困难的问题，日常出门用电，远途旅行用油，简直是没有更完美的选择了。与此同时，插混又能上绿牌，享受不限行和免购置税的福利，而且还不存在纯电动那样的里程焦虑，虽说同车型的插混版比燃油版略贵一些，但日常用车还是能降低不少油耗，从长远的用车角度来考虑也是值得的。
今天，给大家带来的是魏牌高端新能源转型的又一重磅车型——拿铁DHT- PHEV，并用它和之前供不应求的比亚迪唐DM-i来做对比。在价格方面，拿铁DHT-PHEV经销商报价：22.90-26.30万，比亚迪唐DM-i经销商报价：20.58-33.98万。
从定位看，虽然二者都是插电混动SUV，但它们的品牌定位却并不相同。魏牌长城汽车打造的高端豪华品牌，拿铁DHT-PHEV无论从做工用料，还是设计精致程度都更优异。而比亚迪唐DM-i就是普通的标准家用SUV的设计和用料，没有什么新奇的东西，贵在朴实无华。
另外，新能源最看重的就是续航功能，拿铁DHT-PHEV动力总成由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，两驱纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。无忧的续航0焦虑，既能满足一周通勤，又能拥有短途郊外露营的轻松惬意，为用户带来全生活场景的0焦虑出行体验。
而比亚迪唐DM-i搭载了1.5T发动机，这台发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231N·m，而它的电动机总功率则为160kw，电动机总扭矩为325N·m。唐DM-i的油耗表现大概在6.0L/100km。比亚迪唐DM-i 在NEDC工况下纯电续航分为112km版和252km版，因为NEDC工况与实际的数据相差较大，所以换算成WLTC工况大约分别是90km和215km左右，但是磷酸铁锂电池冬天的表现要比三元锂电池稍差，冬季里续航里程预计还有一些下浮。