目前厂家共计推出三款车型，其实就算入门款也可以看到前后驻车雷达，360度全景影像，并线辅助、透明底盘、车道保持、车道偏离预警，主动制动、交通标识识别，疲劳驾驶提醒等等。因此，用“入门即高配”来形容拿铁DHT-PHEV一点不过分。如果你是一个钟爱性能的用户，1.5T四驱超大杯似乎是个更好的选择，价格确实贵了一些，但是性能上的提升是肉眼可见的。
动力——快且省
在动力系统方面，拿铁DHT-PHEV使用的是一台1.5T发动机加电机的组合。在DHT两挡变速器的配合下，两驱版本车型的最大功率可以达到240千瓦，峰值扭矩可以达到530牛•米，完全不逊色于某些3.0T的车型。如果你渴望性能，完全可以选择四驱版本车款，整套系统的最大功率可以达到321千瓦，峰值扭矩更是来到了762牛•米，可以说相当夸张。支持两挡直驱的DHT变速箱的好处也是显而易见的，尤其是在中低速的状态下，发动机直驱的工况更宽泛，由此带来的燃油经济性上的优势也显得更为突出。
和很多插电混动车型一样，拿铁DHT-PHEV同样支持纯电模式行驶，厂家很大方地在新车上配备了34千瓦时的动力电池组。在两驱版本车型上，拿铁DHT-PHEV可以以纯电的方式行驶184公里。至于馈电油耗，它也是“问心无愧”。在馈电的工况下，拿铁DHT-PHEV的百公里油耗也不过5.4升且可以使用92号汽油，因此拿铁DHT-PHEV在用车成本以及综合续航能力方面都算得上同类车型的翘楚。