而和问界 M5不同的是，问界 M5的发动机只承担发电工作，任何工况下都不参与到驱动车辆的工作当中，也就是只有串联一种工作模式。拿铁DHT-PHEV有三种不同的工作模式，电量充足就完全纯电驱动，电量不足的时候发动机就会马上介入，在高速上行驶又会二者并联，共同发力，自然也就更能够实现动力与燃油经济性的兼顾了。
当然，不得不承认的是，问界 M5 的发动机在压缩比数据上其实是优于拿铁的，对燃油的要求也比较高，需要加95的油。而拿铁DHT-PHEV 的压缩比低一些，燃油标号也随之降低了。值得一提的是，这也并不是说这样的差异不好，拿铁DHT-PHEV 的发动机在功率方面、扭矩方面都要优于问界 M5，从综合油耗表现来看，拿铁 DHT-PHEV 差不多比问界 M5 低了一半，油耗更低，加上只需要92标号的油，大家平时的出行成本就会更低了。
智能化“大过招”，看谁更省心升力
新能源时代，消费者对于开车出行的需求当然不止于兼顾动力和燃油经济性，智能化表现同样是不可或缺的“加分项”。拿铁DHT-PHEV的智慧座舱还是比较值得点赞的，配备的14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸空调触控屏虽然不是常见的大连屏设计，但是三个屏幕带来的科技感一点也不差。除此之外，车内还配备了抬头显示系统，在更加安全的同时，也能代表拿铁DHT-PHEV在智能化方面的高级表现。