拿铁DHT-PHEV搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率240kW、系统综合扭矩530N·m；WLTC综合油耗为0.48L/100km，最低荷电状态油耗为5.4L/100km；两驱WLTC续航里程可以达到184km。这也就意味着，油费高、续航短这一类的问题，拿铁DHT-PHEV直接一步到位就解决了。
漂亮的参数背后当然不得不提到它过硬的技术，拿铁DHT-PHEV采用的是智能 DHT 串并联技术，这套技术采用了高度集成的油电混动 DHT 系统，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，可以达成全速域全场景的效能最优。换句话来说，拿铁DHT-PHEV并不是单纯的用某一种形式进行驱动，而是可以在串联、并联、发动机直驱等模式中快速切换，随驾驶场景而进行改变，让动力与油耗时刻保持平衡。
值得关注的是，这和比亚迪唐DM-i插电混动或是问界 M5的增程式车型都不相通。虽然同为串并联，但是比亚迪唐DM-i采用的是单档变速箱，并不能时刻保障性能与燃油的平衡。拿铁DHT-PHEV则是采用不同的档位，遇到城市工况就用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，怎样高效怎样来，动力时刻在线。