拿铁DHT-PHEV取自“云水观影”的设计灵感，前脸设计精致，家族经典的六边形格栅和三竖立条“云”川大灯让人第一眼就印象深刻。个人觉得，拿铁的外观更具有精致感。进入车内，魏牌的做工从来不会让人失望，设计也要更有档次感，前后排座椅足够舒适，车内空间足够宽敞，即使满载也没有任何问题。
再说大家最关心的续航问题，两台车在满油满电的情况下，都能跑出1000公里的续航里程，但不同之处在于其电池容量是有变化的。拿铁DHT-PHEV是34kW·h的电池，纯电状态下，前驱版能跑出184公里，四驱版则是155公里。唐DM-i有两个电池版本，一个是21kW·h，一个45.8kW·h，分别能跑出112公里和252公里的纯电续航里程，但后者已经上升到28万的价格，性价比较低。
电池都在馈电状态下达到最低SOC，对比两款车型的油耗，能够很好证明两款车哪一款的燃油经济性以及续航能力更强。50公里的馈电油耗评测，两台车的百公里油耗都是6L。而动态驾驶方面，都是P1+P3的架构，这一架构最早由本田使用，但魏牌和比亚迪却有着不同的理解，在本田基础上进行了相当程度的优化，比亚迪是将本田为节省成本去掉的高水平的电机电池加上去了，虽然体验感提升上来了，但也因此提高了用车成本，如扁线电机、多层绕组和570V的电压等。