好，那咱就说说北京奔驰。虽然都是合资公司，且北京奔驰部分零配件也是由国内采购，但北京奔驰的生产工艺、标准和部分重要零配件依然是奔驰的。简言之，在国内制造和生产的北京奔驰和德国进口奔驰虽然在生产标准、质量检测的标准还有核心的机器部件上没有太大的差异。
再对比smart精灵#1的生产，是不是就发现问题了呢？当然，笔者不是质疑吉利的生产工艺和标准不好，只是想理清一个事实，smart精灵#1不过是吉利生产的而已。由此我们再看19-23万元的预售价，是不是就感觉有些高了呢？
至于官方所谓交付500元意向金的用户已经过万一事，笔者不想过多评价。毕竟，不只是smart精灵#1，似乎好多纯电车型在预售时，都会有令人惊诧的预定数据公布，然后再用寥寥无几的销量“打自己的脸”。只是，今年可以用“受到疫情影响”这一最佳话术解释，以后呢？所以，smart精灵#1卖得好不好，还得看实际销量。
再看具体产品，既然造型由奔驰负责，应该差不了多少，而全新的设计风格，也的确让人看不出其它smart车型的影子。可以说，它不仅变得更大，轴距达到2750mm；也更时尚，变得圆润有型。好还是坏，都是很主观的评价。在我看来，smart #1“动刀”以后算是找到了队伍，跟大众ID.3和欧拉好猫站在一起属实是“同个国度”。但另一方面，smart #1并不够独特，至少新面孔并不能覆盖从前那副“小”身躯带来的独一无二。重点是，细看之下还会有更多疑问：为何smart精灵#1看起来跟宝马MINI有些神似呢？难道奔驰的全新造型设计，借鉴了老对手宝马？
车内，凭借9.2英寸的细长液晶仪表、10英寸的 HUD抬头显示屏以及12.8英寸悬浮式多媒体显示屏，smart精灵#1的科技感非常强。当然，既然整车研发制造是吉利完成的，我们也不用质疑这块大屏的内在，想必在智能科技方面也差不了，预计全速自适应巡航、智能辅助驾驶、盲点侦测以及自动刹车辅助、OTA升级这些配置，在电动版smart精灵 #1上都会有配备。只是，这些十万级国产车型几乎可以标配的配置，似乎也没什么值得炫耀的。
