虽然凌渡L用上了最新的MQB Evo平台，但动力总成还是老一套，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，在油耗和动力之间取得一个相对良好的平衡点，是一套非常成熟的动力。当然，包括我在内也希望能早日用上新款的1.5T发动机，不过据悉最快也要到年底，而第一款用该发动机的车型应该是即将在6月上市的中期改款速腾。
刚一上手，还是一如既往熟悉的感觉，能感受到是大众的调校思路。前段油门比较迟缓，不像日系车那样一点就窜，上手难度并不高，即便第一次开这车，也能开的比较顺。性能方面放到现在也不算出色，但应付日常使用已经绰绰有余。
这个7速双离合变速箱经过数次升级和优化，已经非常兼容国内的交通状况，平顺性比以往好上很多，但相对应，降挡速度没有以往那么雷厉风行，所以驾驶乐趣方面要打一些折扣。
另外凌渡L在舒适性方面给了我很大的惊喜，面对细碎颠簸时候，过滤动作非常连贯彻底，而且不是那种死硬的调校，而是带有一点韧性和高级感。
总结
凌渡L的设计思路非常符合我们国人对于运动的理解，那就是“表面运动”。全新的设计语言相当战斗，看起来就足够有辨识度，同时大量的科技配置也满足当下年轻人对于科技感的追求。此外，舒适且富有高级感的驾乘体验又为整台车增色不少。只是顶配超19万的售价性价比不高，不着急的朋友可以再等一等。