动力方面，艾瑞泽8搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这台发动机在2000rpm的时候会爆发最大扭矩，平台期来的比较晚，好在发动机与变速箱匹配上做得不错，开起来很顺畅。具体的试驾感受，我们开起来一边开一边说。
此次试驾我们分为普通柏油马路（有积雪）以及山林雪道两部分，这两部分对于一款前驱轿车来说还是挺具有挑战性的，所以，为了驾驶安全，我们换装了雪地胎。
在公路驾驶的时候，我们试用了普通模式和运动模式两种驾驶模式，在普通模式下，车辆的动力响应令人印象深刻，就像前面我们说的那样，这款1.6T发动机的扭矩平台来得比较晚，所以在调校上，官方将动力响应变得更加灵敏，踩下三分之一油门转速就有明显的提升，这样做的好处在于动力变得更积极，不会让驾驶者感受到过于明显的涡轮迟滞，而缺点在于对油耗不是很友好，并且动力响应过于灵敏的话，让很多乘员会感时候到不舒适，给油的时候车辆会有轻微前蹿的感觉。
如果您在普通模式下轻踩油门，比较“佛系”地驾驶艾瑞泽8，变速箱还能很配合的将转速稳定在2000rpm左右，整体感受要柔和一些，不过稍稍深踩一点就会打破这种“宁静”。整体来看艾瑞泽8的动力灵敏，并且足够充沛，日常代步绰绰有余，而在高速上行驶也是很轻快的。