从实际驾驶体验来看，无需担心它的动力问题，动力输出平顺，油门响应的积极性也不错，7速双离合变速箱在日常用车的大多数时间里都察觉不到变速箱的换挡动作。此外新车还提供舒适、运动两种转向手感可调，指向的精准性也相当不错。
另外，艾瑞泽8还提供了ECO、标准、运动三种驾驶模式，在不同的模式之下，动力响应速度以及方向盘的转向力度会有点不一样，驾驶体验上也会有所区别。个人更推荐标准模式，整体表现均衡，而运动模式下虽然油门响应较快，但变速箱更喜欢拖挡以压榨动力，换而言之油耗肯定也相对更高。经济模式下，在应对市区或高速驾驶时，虽然动力输出更温和一些，但不过于追求速度的话，实际上还算不错，换挡的顿挫也更不明显。
另外，除了这三种驾驶模式，新车还提供手动换挡。长按换挡杆左侧的M挡切换按钮，使用方向盘左右加减档进行换挡，能够进一步提升驾驶的乐趣。
底盘方面，艾瑞泽8采用前麦弗逊式+后多连杆的独立悬挂，这也是目前紧凑型轿车主流的配置。实际表现也兼顾了运动与舒适性，并没有采用左右极端的调教取向。在过一些颠簸路面时，对震动的化解和处理也比较到位，车内震感不明显，但如果是连续走较大的颠簸坑洼路或者快速过减速带时，悬挂的表现仍有提升的空间。