第三在油耗方面，吉利这套3挡DHT Pro发动机在时速20公里/小时就开始介入，很多人觉得发动机介入这么早，油耗肯定低不了。但是这台车官方公布的馈电油耗仅有3.8L，满油满电的综合续航能达到1300公里。实际我们开下来也在就4L左右。那为什么在发动机全速域介入的情况下能做到油耗这么低。我认为主要是软件的功劳。这套3挡DHT Pro背后是一套智能能量管理的算法，根据你的动力请求、驾驶习惯、道路工况，自动在纯电模式、串联增程、发动机直驱、并联等四种模式之间调节，计算出最经济的模式并进行智能切换。同时因为它有三个挡位，可以针对不同的路况来切换最适合的挡位，组合出20种不同的工况模式。所以一辆混动车到底省不省油，除了看有几个挡，关键还是看背后这套软件算法的水平如何，能不能让系统始终处于最高效的区间。
按照吉利官方的说法，这套3挡DHT Pro的地位相当于一台燃油9AT变速箱，因为是两种动力源，三个挡位，3X3就是9个挡位嘛。而DMi的单挡混动变速器，就相当于传统燃油车4AT变速箱。所以这就是3挡DHT Pro为什么能节油的原因。
不过在我看来，如果是主要城市行驶的话，DMi的节油表现还是要更出色一些，因为多数工况发动机都不会介入直驱，增程式行驶更有利于节油。不过DMi的长板和短板都很明明显。如果放在全速域、全工况条件下，吉利这套3挡DHT Pro应该还是要更节油一些，而且动力也要更充沛，相对来说要更加全面、均衡。