车型侧面来看，新老款的差距其实并不大。这款创维HT-i搭载了18英寸的轮毂，尾部还拥有贯穿式的尾灯设计，相当简洁，几乎看不出来新老款的区别。车身数据部分，新车长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm。新老款车型数据完全一致。事实上，外观并不是变化最大的，内饰才是。
来看内部设计，由当初的小屏幕直接升级成了高达15.6英寸的超大中控屏幕，这大概就是创维的大彩电配置。此外，还在中控台上融入了不少酷似大理石面板的装饰材质，进一步提升东方韵味。
这款创维HT-i搭载的SKYLINK网联，这套系统能与自家的创维电视打通，进行共享，有一点鸿蒙的使用感。
作为一家不差钱的企业，创维HT-i的智能辅助驾驶系统智能也拉满了。主动刹车，车道偏离预警，360度全景影像系统，L2级别智能辅助驾驶系统，自动泊车入位，这些配置一应俱全。
来看动力系统，创维HT-i采用的插电式混动，其中发动机匹配的1.5L自然吸气引擎，热效率达到了43.04%，数据领先。这款发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，亏电状态下油耗为5.5L左右。更为关键的是，新车纯电续航里程达到了200km，并且还支持30分钟快充，可以快充到80%的电量。根据官方的介绍，创维HT-i的综合续航能力达到了1267km。即使当作纯电车使用，也能符合大部分的用车场景，与老款的理想ONE续航比较接近。
看到这里，可能很多小伙伴都发现了一个问题，这款创维HT-i的动力系统怎么这么眼熟呢？其实就是采购了比亚迪DM-i超级混动！有人形容这款新车刚出道却得到了一身超级神装，那么你会为了这款低价格的混动中型SUV买单吗？