华为在智能驾驶领域的能力，已经在问界、阿维塔等品牌的车型上得以体现。此次乾崑ADS 3.0智驾系统在架构上又进行了升级。在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上，ADS 3.0将升级为GOD大网，其道路和场景识别能力，通过云端和实车训练，不再区分白名单物体，通过融合感知，像人一样理解障碍物与场景。
此外，在泊车方面，华为ADS 3.0支持全场景泊车，包括异形、斜列、自定义等，车位可见即可泊。
岚图梦想家将成为行业首款搭载华为乾崑ADS3.0智驾及智能座舱的MPV车型，还有一款与华为携手打造的纯电SUV车型也将于今年发布。
与华为合作的车企不少，如何在其中脱颖而出，除了有强健体魄外，也绝不能放弃自研。之所以卢放称岚图与华为合作为“Hi模式Plus”有一个值得关注的细节。据卢放介绍，岚图研发团队与华为合作十分紧密，华为目前承担了大量项目，而我们在人力资源方面提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。
也就是说，岚图并不是直接搬用华为的技术，而是在学习创造技术的过程。
事实上，岚图在智能化上本身的研发水平也比印象中强得多。大约在两年前，《车壹条》曾试驾岚图梦想家这款MPV。其中最令人意外的，并不是这款车的驾驶质感或是空间与舒适性等方面，而是它的语音交互能力非常强，在当时很多品牌还做不出“能用”的语音交互系统时，这款梦想家的语音交互已经做到了又快又准的“好用”阶段，并且车机流畅度也令人满意。可以说，这款车的智能座舱，将人们对“大厂新势力”做不好智能化的刻板印象一扫而尽。
时间回到现在，在沟通会上，岚图拿出了不小的篇幅详细介绍了目前在智能座舱领域的发展情况。岚图在北京、上海与深圳三地都建立了AI技术研发中心，新一代的岚图语音系统，正是得到了AI大模型技术加持，实现了98%的语音识别率、高达550ms的响应速度与1秒的车控时间。将语音交互进一步做到又快又准确。