相比之下，腾势D9就没有那么优秀了。这台车只有在高配和顶配车型上才能给到用户四驱系统，系统总功率299kW，总扭矩681 N·m。零百加速7秒级，虽然听起来也不错，但比之新岚图梦想家就要逊色不少，体验上似乎还是差点火候。
而腾势D9售价33.98万元的基础版仅配备单电机，最大功率221kW，最大扭矩571 N·m，零到百公里加速时间超过9秒。与新岚图梦想家相比，这款腾势D9显然有些捉襟见肘。
而在四驱系统方面，腾势D9也显得有些诚意不足。它的后电机功率只有45千瓦，所以车辆整体还是以前驱为主。在爬坡和需要脱困的环境下，四驱的能力明显不足。
相比之下，新岚图梦想家的前后电机功率分别达到了150kW和160kW，瞬间就拉开了和腾势D9的差距。
如果说在舒适性方面二者还打得有来有回的话，那么在驾控方面，新岚图梦想家的胜利几乎是压倒性的。考虑到新岚图梦想家在动力系统上更为扎实和富有诚意，腾势D9这一轮输得不冤。
拼体验，新岚图梦想家更具实力在假期高速公路免费通行期间，服务区往往会成为车辆集聚的重灾区。尽管新岚图梦想家和腾势D9都具备较长的续航能力，减少了续航焦虑，但在拥堵的交通中，减少补能次数无疑能够节省宝贵的时间。
想象一下，如果车辆的续航足够长，途中不用停车。老人们就能在车上享受一段悠闲舒适的旅程，孩子们也不会在嘈杂的服务区里感到烦躁，而家里的男女主人更是避免了在服务区排长队结账的不便。
那么在此时此刻，一鼓作气就能到达目的地的便捷，无疑是每个在路上奔波的人所向往的。
通过数据对比，我们可以看到新岚图梦想家全系标配了CLTC 236km的纯电续航，而腾势D9则根据不同的配置提供了103km、190km和200km三个版本的纯电续航。相比之下，新岚图梦想家的续航表现更为慷慨。
这意味着驾驶新岚图梦想家时的电感更强，相比于腾势D9最短仅103km的纯电续航，它在CLTC工况下236km的能力可谓降维打击。
如果驾驶新岚图梦想家通勤的话，轻轻松松就能做到一周不充电。而在停车等待的过程中，更大的电池也能为车内带来更加舒适的驾乘体验。
另一方面，续航的长短不仅关系到能够带家人去更远的地方，还关系到旅行的愉悦程度。既然全家人都出来游玩，选择野外露营无疑是一个不错的选择。
在这种情况下，如果车辆具备外放电功能，那将是一个巨大的优势。它不仅能为野外活动提供额外的安全感，还能为露营活动增添新的乐趣。
为了满足这种需求，新岚图梦想家配备了43度超大电池，能够实现200V外放电，支持全功率12+小时的外放电，即使在寒冷的冬天露营，也能享受热食，让露营体验更加舒适。
相比之下，腾势D9 DM-i虽然也配备了外放电功能，但是40度的电池容量在行业中属于中等水平，比之新岚图梦想家还是差点意思。
综合以上数据来看，新岚图梦想家无论是纯电续航还是综合续航都全面超越了腾势D9，这不仅为用户带来更加节能的体验，更是让用户开得安心坐得舒心。所以，新岚图梦想家拿下这一局的胜利可谓当之无愧。
写在最后：综合对比下来，新岚图梦想家在技术和产品力上展现出了全方位的领先优势，让对手甘拜下风。但不容忽视的是，腾势D9的品牌号召力更强，这也是它叱咤市场的利器。
相信随着插混MPV不断向前发展，用户会更倾向于选择配置更棒、操控更强以及体验更好的产品，而新岚图梦想就会自然而然的成为他们购车清单上的常客。对于大家庭而言，新岚图梦想家不仅能为日常生活提供便利，而且能成为全家出游时的“移动城堡”。