这次的体验都被安排在了封闭场地当中，官方为了让我们更全面的感受到这款车的机械素质，特别设置了6项场地科目，分别为8字绕桩、滑轮组、交叉轴、侧坡、涉水路等，主要是考验车辆的寻迹性、四驱能力、车身刚性以及电池的涉水能力。这对于一款主要针对城市用途的纯电SUV来说还是很有挑战性的，那么一汽丰田bZ4X在这方面做的怎么样呢？
首先是8字绕桩，经过连续的重心转移，这款车的稳定性保持的很好，特别是针对侧倾的抑制，前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合明显是偏向于运动化的调校，其整体感受并不是那种软绵绵的，支撑性表现良好。
由于配备了X-MODE智能四驱系统，再加上全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，所以滑轮组和交叉轴这两项测试也没能难倒一汽丰田bZ4X。在左后和右前轮失去抓地力的时候，这款车基本没有挣扎的轻松通过，而在只有左后轮有抓地力的时候，强大的四驱系统依然能够在短时间内让车辆脱困，这已经远远超过不少搭载适时四驱的燃油车了。