在起步阶段，一汽丰田bZ4X的加速比较沉稳，相比起那些动辄3秒、4秒零百加速的电动车来说，一汽丰田bZ4X的动力输出算不上暴躁，但在加速的过程中还是能够带来一定推背感的，而这主要还是得益于电动机强大的初扭特性，加速踏板做的足够跟脚，基本做到了随踩随有。刹车调校的比较线性，而且脚感也要更沉一些，在进入弯道前的大力刹车能够给驾驶者带来很强的自信心。
前面我们也提到了，这款车的底盘调校是偏运动的，因此在进入弯道的时候车身稳定性保持的不错，而且在压到路肩的过程中悬架的回弹比较干脆，较低的重心位置对于操控有明显的帮助。这样的底盘表现让我们看到丰田对于驾驶性越来越重视了。
转向手感的提升是比较令人意外的，特别是回正阻尼的细腻程度已经可以和不少标榜赛道基因的豪华品牌相媲美，虚位很少的同时指向性也做到了尽可能的精准。
·让我们一起回顾下这款车外观和内饰设计
最后我们来简单回顾一下一汽丰田bZ4X的内外饰设计，相信许多人第一眼看到bZ4X的时候，都会被这种激进的设计所吸引，甚至会有一种给设计师“加鸡腿”的冲动。量产版车型可以说基本还原了概念车的设计，并将设计精髓很好的延续了下来，车身的线条和型面搭配起来极具美感，同时也保证了出色的车身比例，这种设计也奠定了未来丰田其它产品的设计基础。