广汽丰田bZ4X共有两种动力规格，其中单电机版的最大功率为204Ps，最大扭矩为266.3N·m；四驱双电机版的最大功率为218Ps，最大扭矩为337N·m。电机有两个非常优秀的参数，转速高达17000rpm，效率高达97%。
其实两驱版本的动力足够强劲了，再配合CLTC 615km的续航里程，城市代步游刃有余，还可以周边长距离出行。
选择四驱版则是因为它有X-MODE四驱越野辅助模式，这是丰田和斯巴鲁联合开发的技术，潜力可想而知。
X-MODE提供SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式；还有Grip-Control智能蠕行模式，不用踩油门也能安全前进。
广汽丰田也为我们设置了长坡、交叉轴、小金卡纳这些项目去体验bZ4X的脱困能力、底盘平稳性。我可以负责的说：“广汽丰田bZ4X的越野性能确实很不错。”
不仅如此，bZ4X在城市路面的表现也是让人满意。广汽丰田的调校逻辑是让用户用车更轻松和更舒适，因此起步阶段的质感更像油车，急加速后微松油门也没有拖曳感，驾驶员和乘客都有较为舒适的体验。
电车的特性是快速以及安静，bZ4X则将两者展现得淋漓尽致，只需轻踩一脚，前车可能都望不到你的车尾灯。且在加速的过程中，电机的噪音也传不到车内，NVH比油车好太多。
以前我们总说丰田无操控，在电车时代这句话可能被打破。除了X-MODE给bZ4X提供操稳外，大家也别忽略了仅4690mm的长度带来的尾部灵活性。且有了电池的存在，bZ4X的重心也就更低，因此能带来良好的操控性能。
有些小伙伴说：为了操控而牺牲空间，这不是本末倒置吗？大家别搞错了，bZ4X这个尺寸不意味着它的内部空间小，要知道它的轴距达到了2850mm，和汉兰达同个级别。
小编身高172cm，前排头部空间1拳3指，后排头部空间1拳，后排腿部空间2拳+，bZ4X空间表现还是非常不错的。操控满足、空间也满足，这就是广汽丰田bZ4X的优势所在。
说到这里，我们不妨埋下一个问题：假如广汽丰田bZ4X驾驶层面上的得分为85分，某国产竞品的得分为75分，但国产便宜2万元，你会选择哪辆？
实打实的续航表现
续航以及电池安全应该是消费者最关心的问题，广汽丰田bZ4X入门车型的续航仅有400km，长续航版为615km，四驱Pro为560km，四驱Ultra为500km，选择性还是很丰富的。
和市面上很多品牌一样，广汽丰田bZ4X采用了宁德时代的三元锂电芯，不过电池包是广汽丰田自己生产的。为让电池更安全，广汽丰田改良了电芯材料，使之燃点大幅升高；在电池单体之间植入隔热气凝胶，即便是单个电池起火，也不会波及周围电芯。
广汽丰田bZ4X号称电池10年后容量保持率90%，怎么实现的呢？bZ4X在负极上预埋含锂材料，从而减缓衰减。大家都知道电池时间越长电量越少，现在广汽丰田bZ4X能够有此保障，对后续的用车生活以及保值率的帮助很大。