作为一款百万级别的超跑SUV，路特斯Eletre与保时捷卡宴相比，在外观设计上要激进些。路特斯Eletre采用了与路特斯Hypercar Evija相同的孔隙式设计理念，前脸采用了大尺寸的主动式进气格栅，锋利鼻翼在空气与车辆接触的第一瞬间，分开空气，而不是产生撞击，有效降低风阻0.9%-1.5%，当空气流经玻璃时，27°超跑前挡玻璃角度可以通过力的分解，减少风阻。另外，它还搭载了先进的主动空气动力学套件，包括主动进气格栅、两片式尾翼、尾窗电动尾翼。同时车头、后轮拱设计有空气通道，这种设计常见于超跑车型。相对而言，保时捷卡宴的外观设计过于“温顺”，气场上要逊于路特斯Eletre。
外观足以吸睛，那内饰也要充满豪华与科技感。路特斯Eletre采用了12.6英寸的全液晶仪表，中控配备了一块15.1英寸的可翻折OLED屏幕，副驾驶位则拥有一块12.6英寸的娱乐屏。此外，在后排还配备了一块9英寸的控制屏。同时，搭载两颗高通骁龙8155芯片，5G通讯模块和千兆网络支持座舱的信息娱乐。
保时捷卡宴的内饰设计放在当先则看着过于保守。这套设计延用了保时捷一贯的传统风格,以圆润流畅和真皮真铝元素为主,这在一定程度上显得较为保守。与新兴电动车品牌在内饰创新上更加大胆超前的设计相比,卡宴的内饰似乎缺乏科技感与未来感。功能布局比较单一细节配件过于简单。行车电脑显示也显得比较传统,在信息化和智能化层面上的设计上还有提高空间。部分竞争对手的内饰细节设计更加精美与科技感十足。总的来说还是过于追随历史传统,在科技感与未来感的呈现、使用体验的人性化、细节配件的精致以及高端材质的运用上都还有一定的提高空间。