48V防倾杆也是一大秘密武器，对于SUV而言，这个配置是区分段位高、低最直接的判断标准，也对得起超跑SUV定位。RS Q8有，Urus也有，你懂我的意思了吧。要想弯里又快又稳，改变SUV物理特性的就是这个48V主动防倾杆。
上赛这条赛道的几个高速弯试下来感觉妙不可言，驾驶都变得简单了，该有的侧倾幅度被主动防倾杆轻易化解，开起来有点感觉违背物理常识，但这正是科技所带来的“减法”。空气悬挂支持高低和软硬调节。双腔空气悬挂能够提供更宽泛的弹簧软硬调节范围，赛道驾驶时候我倾向于把悬架设定最硬，这样可以有着更快速的底盘响应，尤其是对于SUV，这点非常重要。直线快是一方面，弯道快才是名副其实的纯电超跑SUV。
路特斯Eletre的体型其实还是挺大的，标准的中大型SUV，车长超过5.1米，轴距也超过了3米。所以后轮转向系统的存在就显得相当必要了。其实不光是车辆掉头时，更小的转弯半径会容易掉 头，少几把方向，更重要的是在中低速驾驶这台车时候会特别灵活，给人的信心特别足。