需要一说的是，买车君在体验日的最后还申请了再进行一次试驾，此时试驾车已经跑了半天赛道，刹车系统也开始发热，但始终没有明显的热衰减现象，路特斯Eletre的刹车响应速度一直都很快，可以说行止就在一瞬间，据悉这款车拥有小于33米的百公里时速刹停距离，并且可以选择碳陶瓷10活塞AP卡钳。由此来看，路特斯Eletre的配置和驾控表现就是超跑设计取向。
超跑也讲究实用与豪华
虽然路特斯Eletre的定位是超跑SUV，但它没有牺牲实用性，其中有一个细节值得一提，座椅椅背和椅垫两侧都会根据驾驶模式的不同，自动收紧和放松。比如选择运动模式跑赛道时，座椅会增强包裹性，将人紧固在位置上。而其它模式下，座椅包裹性减弱，保证长时间乘坐的舒适性。
此外，路特斯Eletre的前后排座椅都有厚实的用料，其中后排座椅坐垫和椅背还能电动调节，同时头部与腿部空间也足够宽敞，前后排乘客都能同时有舒适的坐姿。不过路特斯Eletre只有四座布局，在乘坐人数方面的实用性不如其它常规SUV。