虽然Eletre完美传承了路特斯在空气动力学上的衣钵，但更不会忘却路特斯的创新精神。相比传统燃油动力的赛车，纯电赛车在各种极限工况下电机过热后的性能衰减问题始终是摆在各大车厂面前的一大难关。同时电动机的特性也决定着纯电车型的极速要比同级别的燃油车型低一些。路特斯Eletre R+的前后双电机通过采用SiC（碳化硅）模块，单电机最高效率高达97%，大幅减少了电机散热量，将能量集中运用到了驱动力层面，实现更高的车辆极速。同时，Eletre R+还具备优秀的热管理水平，使得车辆可以长时间在最佳性能工况下行驶。
相比起车辆的极速，车辆高速过弯的能力更是决定每一场比赛的成败。而这一点一直以来都是路特斯品牌的强项，尤其是到了智能化时代，路特斯Eletre R+通过搭载有极为智能的6D底盘控制系统，使其在过弯时能够对车身6个自由度实时进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持最佳姿态。尽管Eletre R+作为纯电车型导致车身重量已经高于不少燃油跑车，但其通过科技和智能化的手段，却营造出了十分轻盈且独特的驾驶体验。路特斯在这方面的创新颇与帮助当年“车神”埃尔顿·塞纳拿下冠军的Type 99T车型有着异曲同工之妙。
75年后，新的开始
以汽车文化为内核的古德伍德有着悠久历史，但之所以能传承至今正是因为不断革新。路特斯也是如此，通过路特斯品牌75年的发展史，我们同样可以看到传承与革新，既有沉淀积累，也有新时代下最新的科技和理念。这就是在75周年之下两者最重要的共同点。虽然为期四天的2023古德伍德速度节已经落下帷幕，但是全球车迷的狂欢还将继续。就在不久前的路特斯75周年庆典上，总裁毛京波女生正式交付了路特斯的第一款纯电超跑SUV Eletre，为路特斯开启了全新的征程。从75年前Mark 1的一鸣惊人到现如今Eletre的惊艳亮相，一直未变的是路特斯驭风而行的赛道基因。这75年是回首、是过往，但不是终点，古德伍德既是路特斯曾经“开始”的地方，同时也是一个传奇品牌发展的见证人。