前面说的“融入超跑潮流”，在坐进车内的一瞬间你就能感受到超跑的战斗氛围从外面延伸到了车内。不论是主驾还是副驾，面前的超窄带鱼屏式的仪表屏和操控屏，让你瞬间有一种跟跃马的Purosangue“异曲同工”的对称既视感。而且现在已经是纯电时代了，超跑不再需要面前一个大大的仪表盘摆在面前，取而代之的是29英寸的AR-HUD抬头显示，方便又有科技感。
这还不够，如果你亲自上手操作一下中间的15.1英寸悬浮式中控大屏，你会发现路特斯真正用心的地方就在这套内置的HYPER OS座舱操作系统。双第三代骁龙座舱平台的加持下，你可以真正意义上感受到什么叫做“丝般顺滑”。不论是虚拟引擎呈现的车辆本身，抑或整个系统的UI体验，甚至是最简单的用户学习成本，都是整个行业顶端的存在。所以，我们甚至可以认为，这是第一台“有智能座舱的超跑”。
但是这还不够，路特斯Eletre可能是第一台真正意义上的“有智能辅助驾驶功能的超跑”。包括4颗激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头、2颗4D成像毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗DMS摄像头在内的34颗传感器，再加上2颗算力达到508TOPS的Orin-X智驾芯片，可以说在硬件方面路特斯Eletre已经是目前智驾行业内最顶尖的存在。
