同样在活动现场，路特斯还表示，该公司有3款纯电新车已经在开发中，预计都将在2026年之前与消费者见面。他们分别是代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑，代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”和代号为Type 135的纯电小跑。
虽然路特斯并不是首个推出SUV的全球知名跑车品牌，但该公司是首个推出纯电动车型的跑车品牌，而且首款大规模量产的纯电车型就选择了与“跑车”似乎毫不沾边的SUV。
难道在加入吉利大家庭后，路特斯的“跑车基因”已经不再纯粹了？
并非如此！路特斯的骨子里还流淌着那个路特斯的血液，和1948年时别无二致。
1948年，一个年仅20岁的英国大学生决定对一辆奥斯汀7型车进行改装。他的改装工具就是一把电钻，而他的改装场地则是女朋友家的后院。
这名年轻人为这辆简陋的廉价车加固了悬挂，还引入了空气动力学概念，使其能够在崎岖的地面以那个年代看来极为惊人的速度行驶。这辆改装后的奥斯汀7在当年的English Trials比赛中取得了巨大成功。
大家应该已经猜到了。这位年轻人就是安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼，而这辆车则被其命名为Lotus Mark 1。没错，就是那个Lotus（路特斯）。
正是Lotus Mark 1的诞生，开启了路特斯品牌的历史。据查普曼的儿子克莱夫·查普曼透露，Lotus（路特斯）是他的母亲海瑟尔的昵称。她也就是当时为查普曼提供后院的女朋友。二人最终于1954年完婚。
1950年，从皇家空军休假回来后，查普曼完成了Lotus Mark 2的打造。这款车依然采用奥斯汀7型车的底盘，但换装了福特发动机。当年6月，在银石赛道举办的一场比赛中，查普曼驾驶他的Lotus Mark 2赢得了冠军，击败的对手包括布加迪37型赛车。该车在1950年10月被卖给了麦克·劳森，并助他赢得了Wrotham Cup比赛。
1951年，查普曼用出售Mark 2的钱打造了他的第一款场地赛车Mark 3。这款车型专门为参加750赛车俱乐部的比赛而设计。轻量化铝合金车身和查普曼的创造力相结合，让这款车型实现6.6秒的0-50英里/小时（约80 千米/小时）加速成绩。这一年，Mark 3几乎没有对手。