而车身侧面在设计上同样考虑视觉冲击力，比如上下两种配色使这款车在造型方面更加动感。而双腰线的处理突出了整车的立体感，配合上23英寸的刀锋轮圈再一次加强其运动属性。而车尾方面则看似简单，通过一条LED光源贯穿左右两侧，而要说最抢眼的，就是左右两侧的“气道”设计了，据悉该气道的设计同样能够为车辆提供空气动力学效应，配合上主动式电动后扰流板以及双层尾部扩散器，能再为这台车提供116公斤的下压力。尺寸方面，新车长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm。与兰博基尼Urus尺寸相近。
内饰方面，电气化的路特斯摒弃了“简陋”的内饰设计风格。据悉全车共采用了5个数字仪表+2个流媒体后视镜，其中主副驾的12.6英寸长条型液晶仪表最为抢眼，虽然高度尺寸并不高，但是拥有非常不错的设计感，又能够表达出希望驾驶者专注开车的理念。而中控的悬浮式触控屏，采用了15.1英寸，拥有10亿色的车载显示，分辨率方面相信值得期待。另外，新车还配备了29英寸的AR HUD系统，以及后排拥有一块可以翻折的9英寸中央屏幕。在科技配置上，路特斯虽然此前并不注重，但一经推出后真的让人非常惊讶。
科技属性上，新车共配备了34个驾驶辅助传感器，比如6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达等等，同时还将采用2块8155芯片，使这台车未来还将支持超级图像渲染，3D影像等功能。
其他辅助驾驶配置方面，新车通过这些硬件配置还能实现如开门预警系统、交叉车辆危险碰撞报警、儿童检测、后碰撞减缓等等。当然，这台车还配备了前后独立空气悬架以及后轮转向，这些科技属性配置确实让我有些意外。没想到路特斯能做到这么优秀。