ELETRE 扰流板最新摘要
- 路特斯ELETRE轮圈_扰流板_中控台车尾部分,路特斯ELETRE的造型依旧比较特别,在遵循空气动力学设计的基础上,有着很多个性化的设计,比如贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等、复杂的后包围组件等。ModelX同样有着自己独到的地方,后排鸥翼门+可展开的后扰流板,彰显了自己电动汽车推动者的地位。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE车身_扰流板_内饰外观设计的细节处,可以看到大量空气动力学设计,路特斯称其为“porosity”元素。全身上下大量导流槽并非装饰,而是真实连通,可以起到降低风阻的作用。搭配车尾顶部的分段式扰流板以及下方的自适应电动尾翼,成功将风阻系数降低至0.26Cd。而类似的设计元素在同品牌的Evija和Emira上也能看到,可见这种风格已经逐渐成为路特斯品牌的标志性特征。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE扰流板_时速_电机该车采用四门轿跑设计,整体拥有不错的运动感。尾部采用的是时下流行的贯穿式尾灯,还将配备可升降自适应扰流板。车身线条优美流畅,整车设计十分具有科技感和未来感。据悉,新车还将配备空气悬架、后轮主动转向等技术。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE扰流板_扭矩此次试驾活动在其母公司位于中国武汉工厂附近的测试场内举行,该工厂是Eletre的生产地。出现在我们面前的Eletre,其外观设计与最近登陆日本的奔驰EQSSUV有很大不同,看起来更像法拉利Purosangue和兰博基尼Urus等异域风情的超级SUV。宽大的前格栅起到了空气动力学开口的作用,可将空气从引擎盖上方的中央进气口吸入,并沿着汽车的车顶一直导流至车尾后部的空气扰流板。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE外观_扰流板_双闪双色车身、隐藏式门把手、无框车门等时尚元素新车也是一样不落,当下新势力有的2024款路特斯Eletre几乎都换装了上去,运动氛围浓郁。尾部的话则有点类似于保时捷卡宴,一块大尺寸电动扰流板能够在行车过程中根据需求自由开关,叠加上贯穿式尾灯看点十足。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE扰流板_电机路特斯Eletre不仅是一款智能科技之作,也是一款赛道之作。路特斯Eletre继承了路特斯品牌的赛道基因和“Forthedrivers”的品牌精神,为驾驶者提供了纯粹、激情、刺激的驾驶乐趣。路特斯Eletre采用了轻量化的设计理念,车身结构采用了铝合金和碳纤维材料。路特斯Eletre还拥有优秀的操控性能,配备了后轮随动转向系统、空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器、主动式电动后扰流板等赛道级配置,可以实现高效的空气动力学效果和灵敏的转向反应。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE扭矩_双离合_扰流板路特斯ELETRE采用类似超跑的前脸设计,传承了品牌空气动力学优势,风阻系数仅为0.26Cd。此外,新车还全系标配主动进气格删。进气格删开启时可帮车辆实现更好的散热效果,关闭时则能增加15公里续航和22.5kg下压力。新车搭载的主动式电动后扰流板开启后则最多可为车辆带来112.5公斤的下压力。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE前脸_扰流板_档次作为一款中大型SUV,尺寸表现也不差,具体数据来看,5103*2019*1630mm的长宽高和3019mm轴距,放在同级也算得上是主流身材,满足对空间的要求没什么问题,更何况该配置还可选装4座布局。而从车身造型来看,低矮的姿态搭配22英寸轮毂,运动感很是出众,包括车尾较大尺寸的扰流板,都很好表明自己的运动型身份。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE格栅_制动系统_扰流板ELETRE的车尾造型比较简洁,没有多余的线条,左右两个风道尺寸很大,造型夸张。贯穿式尾灯延伸至两侧出风口,悬浮立体,并且带有呼吸式点亮,科技感超强。下方带有尺寸可观的双层扩散器,主动式电动后扰流板在开启后能产生最大112.5kg的下压力,提升高速下的稳定性。 查看详情>>
- Eletre大灯_扰流板_内饰来到车身侧面,低趴的造型搭配悬浮式车顶,更是进一步凸显了车辆的运动感。另外,隐藏式门把手以及撞色的卡钳等时尚元素当然也不会缺席,为车辆带来不错的视觉效果。尾部的设计同样出彩,有着专属的空气动力学设计,搭载可电动升降的扰流板更是十分酷炫。此次新车的设计还是比较符合新一代消费用户的审美的,相信其凭借外观设计即可俘获众多消费用户的芳心。 查看详情>>
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