不同配色的车辆中控的显示颜色不同，这个动画的流畅程度极其丝滑，有点像游戏的3A作品CG一样。15.1英寸OLED触摸屏显色和帧数都无可挑剔，双8155的芯片在算力方面也丝毫不用担心。智能交互除了语音识别外，屏幕集成了地图和影音娱乐等功能。这台车的方向盘换挡拨片也并不多见，因为电动车上几乎不会配置，而路特斯Eletre换挡拨片左侧为动能回收力度的调节，右侧则是驾驶模式切换的快捷按钮。
路特斯Eletre全系标配英国瑰宝级别音响品牌KEF，标配15个高品质扬声器，融入独有Uni-Q®技术，实现中高频率来自单一音源，使声音更纯净，每个座位都是最佳聆听位；进阶可选23个扬声器，应用Uni-Core™技术，可以通过声场的调节来达到各种场景的听觉享受。
路特斯Eletre根据版本不同，后排配备了8英寸和9英寸两种屏幕，这也是同级少有的支持车辆控制的后排屏幕，超窄边框设计看上去更加美观，可以通过此屏幕进行座椅的电动调节和舒适性配置的操作。
总结：
赛道试驾毕竟时间有限，相信所有人都是意犹未尽，深不见底的车辆性能着实超出了我对路特斯Eletre的预期，毕竟车辆已经达到5米多的尺寸，还要兼顾家用的舒适性。所以我的评价就是，这是一台轻奢风格可以上赛道的家用SUV，而这和那种高性能运动型的家用SUV是完全两个概念，并不是“快”就能代表全部，路特斯的底盘研发调校经验在这台车上有很好的体现和传承。那种纯粹专注驾驶的风格在路特斯Eletre上得到了保留。而作为一台纯电智能化的SUV，路特斯Eletre的战场最终还是要回到生活中的用车场景中，后续我们会找机会拿车在城市道路中进行评测，届时再跟大家分享包括辅助驾驶和智能交互方面的演示内容，请大家敬请期待。