难道路特斯开始迎合市场生产SUV了吗？把一台电动SUV拉上赛道是不是有点违背传统？相信很多人都有这样的疑问。但相信我，如果你试过这台车你就能明白操控和性能在纯电车型上完全可以做到极致的，强大的空气动力和轻量化组件则是为这台“超跑”定位的SUV打下了根基。
首先，路特斯Eletre的动力数据就非常夸张，一共有两款配置车型，全部都采用了前后双电机，其中S+版本最大功率612Ps，最大扭矩710N·m，R+版本最大功率达到了918Ps，最大扭矩985N·m，分别搭配单速及两速变速箱，两车的0-100km/h的加速时间分别为4.5s和2.95秒。电池方面，车辆采用的是112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航分别达到了650km以及560km。
虽然两款车型在赛道的不同项目体验中有所差别，本文我还是以整圈试驾的R+版本来和大家分享赛道动态感受，其实车辆整体素质没有什么不同，只是R+版本动力更强，你赛道中想要获取的速度会来的更加得心应手，比S+版本能更快的走完线路，对比试驾明显能察觉到操作间隙的时间不同，R+更快更犀利。我当然不会放弃在赛道合法超速的机会，在上赛的直线上，这台车轻松就踩到了210km/h，专业车手应该可以把它推到一个很高的速度，瞬间的G值会让人有些许眩晕感，然后大力刹车制动，车身姿态非常稳健，速度马上降到入弯的可控范围，虽然车长超过5米，但后轮转向系统的帮助会让你觉得车很紧凑。