公开资料显示2024年3月20日，极氪更新了其美股招股书，拟在美国纽交所IPO上市。SEC网站显示，其早已于2022年12月7日在SEC秘密递表，后于2023年11月9日公开披露招股书。由此，极氪上市基本属于“箭在弦上，静候时机”的阶段。
产业观察家洪仕斌表示，吉利集团让极氪上市可能出于多个目的。一方面，极氪的上市可以为其带来更多的资金，从而缓解吉利集团的现金流问题。另一方面，上市也可能为极氪带来更多的品牌知名度和市场影响力，有助于其未来的业务发展。
一段时间以来，美国投资者对中概股背景的公司，估值近乎苛刻。但极氪上市估值即使不理想，参与股权激励的人员也能凭借较低的持有成本获利。
毕竟“李书福是很大方的”，接近吉利集团的相关人士A表示，按照一般的项目，团队会有20-30%的持股。虽然该人士表示没有参与股权激励的具体细节。但业界都清楚，极氪内部有比较大的股权激励计划。
据招股书数据，大方的李书福在过去三年向“某些员工”发布的限制性股票单位共计91618185股普通股。
招股书中的“某些员工”中似乎还包含着吉利高薪挖来的人。
例如此前的华为高管关海涛。据财联社报道，2023年9月18日，吉利控股集团高级副总裁杨学良确认，原荣耀中国区CMO兼电商部部长关海涛入职极氪，将向极氪智能副总裁林金文汇报。坊间传闻，关在荣耀公司的下属韩鹏，也已跟随关海涛来到极氪。
此前，华为前高管姜军也跳槽至极氪。2023年8月15日，极氪智能科技公布的人事任命显示，由姜军出任极氪智能科技副总裁，负责智能座舱相关业务。资料显示，姜军于 2008年加入华为，曾历任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人。
作为被“极氪”挖掘的人才，关海涛与姜军获得股权激励的可能性较高。
“极氪团队的期权都是按照原始股给的，持有价格都很低。如果极氪能够上市，我预计相关人员能够有十倍，甚至是二十倍的收益，”相关人士A表示。
极氪团队的持股成本具体有多低，只有当事人知道。但吉利汽车曾在2021年8月30日公告称，公司董事会将批准3.5亿股额度用于员工激励，第一批向一万多名员工授予其中1.67亿股，授出股份将按照每股面值港币0.02元发行及配发予受托人。
与李书福的四年之约李书福的大方，是有条件地大方。在 2021 年的 8 月 20 号的股权激励计划的公告中，就明确提出了“已确定（极氪） 2025 年销售考核指标为年销量不低于 65 万辆”。
65万，是李书福为安聪慧设定的目标，但也是安聪慧为极氪设定的目标。
安聪慧背负着极氪65万的销售指标。在吉利汽车2023年上半年业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪计划将于2025年实现65万的销量目标。
65万的销量目标意味着什么？极氪2022年与2023年的交付量分别为7.19万辆、11.9万辆。显然，极氪的年交付量与2024年、2025年的目标有着一定的距离。
极氪为了提高销量动作频频。在《2024年销量翻倍，极氪做好准备了吗？》一文中，极氪智能科技副总裁林金文向网通社透露，全新极氪001今年预计月均销量1万辆以上，他对这个目标充满信心。
另外，林金文还透露，“今年，我们将新增200家渠道，其中60%-70%都是在三四线市场，这对于我们将是比较大的增量。”
陆玖商业评论在北京某商圈的极氪空间发现，游客主要围绕在全新极氪001车型上，游客年龄多在27-35岁。店员称，“因为极氪001在一些外观设计上参考了001FR，外观更豪华舒适，也有一些年轻人比较喜欢。只是说，现在的年轻人很少有能力自己买一台车。”