增程层面，OTA 5.0借助全自研的热管理系统和XCU控制器的强大软件算法能力，可以通过全新的节能空调模式，把冬季的纯电续航提升15%至20%。如果以理想L8车型为例来大概计算——续航能够比未升级到5.0前的版本，多个20公里左右。针对这一层面，因为我的用车时间实在有限，并未能仔细实践，也缺少对比样本，所以没有针对它展开此次的体验。
官方新闻稿给出的升级点和一系列天花板形容词确实是非常丰满，而体验过后，我的结论是：实操性很是骨感。
为什么这么说呢？
首先，智驾层面，像官方表示全场景智能驾驶可以覆盖全国所有高速公路和城市道路，以及110个城市的城区道路。但我所身处的一线城市上海，至少在我的通勤路段，NOA覆盖度相当有限，粗略估计约为三分之一。但LCC的实用性还是较为突出的，诸如经过路口的断线也能妥妥衔接进入下一个路口的车道中；会礼让路口的右转车辆；高速上下匝道非常机敏。只是偶尔也会“宕机”，比如应对路边乱停车的车辆，会被卡住得人为接管继续通行；比如经过车道收窄时，会突然加速等惊险情况。
至于代客泊车，主要针对有固定车位的家庭（不知道理想车主中有多少占比是拥有固定车位的？），能够精准地学习路线，替你把车停在预设的车位中；而像离车泊入，在宽大的地库车位中表现非常不错，但对于老小区的拥挤车位、车位线不清晰等情况的应对，成功率骤降，被卡住、停完还有车头露在车位之外，需要人为再接管。所以体验感也是有待提升。