第三排座椅都使用时，尾厢容积只有223L，肯定容纳不了6个人长途旅行的行李，只能牺牲一侧后排座椅。周末短途出行6个人就很轻松了。另外，尾厢侧壁设有后排座椅电动放倒和悬挂高低调节键，加上可设置高度的电动尾门，便利性确实无可挑剔。另外，它支持220V、3.5千瓦对外放电，可秒变露营神器。
驾驶体验——发动机振动感基本消除 底盘舒适性更高 高速风噪更小
顺应用户要求，新车将增程器改为全新1.5T四缸发动机，最大功率提升到了113千瓦，充电的效率更高，关键是发动机启动的平顺性提高了很多，理想ONE上出现的振动感基本消除，行车质感大幅度提升。采用前后双永磁同步电机驱动，综合功率330kW（449Ps），综合扭矩620Nm，官方公布的0-100km/h加速是5.5秒，当然是弹射起步模式。电池方面，采用宁德时代的42kWh三元锂电池，WLTC纯电续航为175km。
动力输出在标准模式下响应就足够积极，轻点油门就能获得扭力释放，深踩油门可以轻松推到高速，让人完全忘记了这是一台长度超过5米、重量接近2.5吨的“胖子”。无论市区道路频繁起步，还是120km/h时速再加速超车，都显得轻松自如。在电量充裕的情况下，可以打开弹射模式，电机可以从电池和增程器同时获得高功率的电量，实现最快的加速，当然这种状态对于L8而言肯定不是常态，只适合一个人需要释放激情的时候，因此电量稍不足时就不支持了，毕竟节能更重要。