相比起理想用户不太在乎的加速性能提升，L8上全新动力总成更明显的提升在于更大排量的四缸增程器，让高速的NVH有了明显的提升，同时高速巡航的油耗也得到了显著的降低，配合容量更大的油箱，相比初代理想one，高速续航能力有了接近翻倍式的提升。
理想之所以能热销，除了增程式的身份以外，更大的原因就在于它精准的定位。不同于大部分新能源车追求面面俱到，理想一直以来都以奶爸车作为目标，并不追求操控，而是将舒适做到了极致。虽然配备了空气悬架与可调阻尼减震，但即使在最运动的模式下整个底盘也依然是偏舒适取向。
本次试驾的Pro版本相比起顶配的Max版本少了激光雷达，但驾驶辅助功能层面并没有差距，依然支持全速自适应巡航、车道保持辅助、辅助并线、自动紧急制动、前车起步提醒等功能，差别仅仅在于感知系统和算力。
写在最后
取消了备受争议的三缸增程器后，理想L8的实力也得到了全方位的进化。从表面来看，L8上市大半年仅仅只有一个月销量破万，并没有超越前辈理想one。但要知道理想one过去几个月都还在通过优惠的方式清库存，即使停产了，更便宜的价格对于L8的销量多少产生了一些影响，好消息是理想one终于在前几天停售彻底功成身退，L8也终于能大展拳脚，用实力证明自己。