「国外品牌的汽车就别提智能化了。」不知道从什么时候开始，大家有了这样的印象。当中国逐渐成为智能化的主战场，自主品牌和新势力推出更贴近本土需求也更激进的智能化配置和功能，让很多人有这样的感觉：国外车企在智能化方面不了解中国人。
不过，在极星 4 上这种「刻板印象」开始被颠覆。以智能座舱为例，极星 4 车内配备了 4 块显示屏，包括 10.2 英寸仪表盘，15.4 英寸横向中控屏、14.7 英寸 HUD，以及 5.7 英寸后排中控屏。为了兼顾中国市场的使用习惯，极星 4 搭载了原声安卓操作系统和魅族 Flyme Auto Core 应用生态解决方案，用本土化解决方案来满足中国用户的需求。
前不久，魅族刚刚发布了 Flyme Auto 车机系统，为车企提供「Flyme Auto Core+亿咖通计算平台+主机厂研发交互体验」的合作方式。在极星 4 上魅族提供了操作系统的中间层，搭配 8155 座舱芯片，以及极星自主的 HMI 设计。这种组合方式既保留了极星在设计和审美上一贯的优势，Flyme Auto Core 对车机操作系统的流畅度也能有保证，同时能引入了更多本土化生态应用和小程序，Flyme Link 超级桌面甚至提供了手机车机互联的功能。
除了魅族外，极星 4 的车机系统还引入了不少本土化帮手，比如导航、语音等常用功能与高德地图、百度语音合作，专门定制了中国版本专属的 Polestar 虚拟助手等。在极星 4 的车机系统中，我们能看到极星对中国用户的诚意。