2023年，被极星定位为品牌的“中国元年”。因为从这一年起，极星在中国市场将会展现出完全不同的面貌。如果说，3月正式上市的极星3，是极星品牌定位与产品性格清晰化的开始，那么4月上海车展上以34.98-53.38万元价格首发上市的极星4，就是极星长期坚持深耕中国市场不动摇的决心体现。
在这台极星4上，你依然可以看到一贯纯粹、纯净的豪华格调，但你同样也能看到，极星4乃至整个极星品牌面对中国市场所展现出的诚意和本土化动作。或许极星目前在中国还不是一个大众化品牌，但小众有小众的玩法。小众的核心在于，要用差异化的竞争优势和独特的品味，稳定地抓住一群志同道合的用户，然后再用涟漪效应逐步扩大圈层。
所以，极星4用三大核心产品力、四大本土化举措，证明了自己的使命与担当。
以传统汽车分类的眼光来看，车长4839mm、轴距2999mm、拥有宽体溜背设计的极星4，应该算是一辆中大型轿跑SUV。结合34.98-53.38万元的定价，极星4的核心市场锁定在了包括保时捷Macan、奔驰GLC、宝马X3等传统豪华中型SUV所处的领域中。作为一台高性能纯电车，极星4的竞品中，同样也会有蔚来EC6、理想L7这样的新势力车型。
毫无疑问，极星4处在一个消费基盘很大、竞争异常激烈的细分市场。而在这样的细分市场竞争，对于一个新人来说，最难的点就是产品既要十项全能无短板，更要特色鲜明有长处。而身为一台轿跑SUV，在个性、实用、格调等多方面要素之间拿捏平衡的难度，就更大了。
但是，极星4交出了一份让人颇为欣喜的答卷。
在任何一台极星车型身上，最不缺的是设计，最不需要担心的是驾控，最让车主满意的是调性。极星4同样不例外。
首先，极星4拥有与市面上所有豪华轿跑SUV都不相同的设计。
今天市面上大多数豪华轿跑SUV的选择，是在传统SUV的C柱之后“切一刀”，然后再从B柱之后“溜下去”。但这样做的问题在于，后排乘员的头部空间、驾驶员的后向视野会受到较大的限制，同时B柱前后的车身线条很容易出现“割裂感”。