打开车门，让我们一起来看内饰配置方面，整个内饰的布局为黑橙撞色内饰座舱，在细节的优化和填充方面也很到位，用手摸起来在触感方面有大厂风范，结合上12寸的中控大屏、7寸全液晶仪表盘、手机无线充电、上帝之眼540°透明底盘、6扬声器音响、涉水喉、车顶行李架、以及全系标配EPS电动助力转向等配置组合，让整车开出去指向精准，发动机负载更小，更大程度上也降低油耗。如果你是年轻车主的话，在车机屏幕上面也支持智能语音+远程控制，为你带来了更出色的科技乐趣。
至于性能参数方面，也算是整车的最大亮点，它一共提供了汽油版和柴油车两种选择，其中入门的汽油版本采用的是三菱4K31发动机，匹配的也是采埃孚8AT变速箱，使其参数方面来到了168kW的最大功率，360N·m的最大扭矩，再加上分时四驱系统对于动力的时刻可靠输出，让它在不足17万的价格里面，真正做到了越野车的动力标杆。至于柴油版本方面，新车配备的也是来自雷诺日产的M9T代号的柴油发动机，可输出最大功率122kW，最大扭矩420N·m，结合上采埃孚全地形模式的8AT变速箱，这样的黄金动力搭档，让整车0-50km/h加速能力表现卓越，完全可以满足用户在冲坡等越野场景下对持续强动力的需求。
最后，对于这台新车的产品实力，我感觉它全方位的考虑到了消费者的需求，不管是在空间、内饰、性能、越野配置等方面的表现都异常突出，再结合上低至16.68万的起售价，顶配还不足19万，让它在同级别很难找到对手，最重要的是在性能方面，它入门都是2.0T+8AT黄金动力组合，只是因为影响力和车标的因素，在国内被众多消费者埋没了，那么对于这台越野王车型，大家有什么想说的呢？欢迎在下方留言评论。