记者在驾驶过程中，同时使用手机导航APP与BMW iX1车机自带的导航，对比发现导航路径及准确度二者并无差异。此外，BMW iX1的车身周围距离识别很敏感，在通过高速收费站停车取卡时，距离相对较近时BMW iX1会触发提醒。
车距提醒。
不过，记者在体验过程中发现，BMW iX1的空调声噪音相对较大，当空调风调整到弱或中等时，车内就有较大的风声噪音。
驾控体验较好，动力释放平顺
记者对BMW iX1进行了城市道路、盘山公路、山路、高速及国道等不同道路的体验，总体感受其动力输出不输燃油跑车，也并未因动能回收的力度让驾驶者产生不舒适的体验；续航无虚标。
BMW iX1动力响应灵敏，初段动力释放平顺，不会出现踩加速踏板加速时向前窜的感觉；当需要加速时，BMW iX1的两个电机会全力输出；而当速度稳定，进入巡航时，前轴电机则会成为驱动主力，尽可能降低功耗。
BMW iX1。
在盘山路下坡时，不用频繁踩加速踏板，但需要在一定程度踩制动踏板，车辆也并不会出现顿挫的感觉。此外，在山路驾驶过程中，也能有精准的动力输出和脱困性能，同时得益于底盘调校并不会有明显的颠簸感；在高速加速阶段，BMW iX1动力响应灵敏、收放自如，动力输出迅猛，方向盘转向较轻，指向性较好。
值得一提的是，如遇到前方突然刹停或者前方遇到障碍物，BMW iX1会自动减速，记者在城区驾驶时曾遇到前车停车，彼时记者处于驾驶状态但车速在50km/h左右，BMW iX1自动减速并逐步降速；但如果速度较快仍需要驾驶者踩制动踏板。另外，驾驶过程中，左右两侧超车时后视镜会有箭头灯光提醒。