空间设定、智能座舱和自动驾驶辅助一样个顶个的优秀。尤其是智能座舱，宝马全新的iDrive系统+曲面屏设计，完全可以傲视同行友商，说一句“BBA顶流”也真是一点不过分。总之，这是一款兼顾家庭实用和驾乘体验“双优”的纯电豪华SUV，四驱车款30万元+的入门指导价算上终端优惠，怎能让人不心动？
驾控：不同的配方，熟悉的味道
在燃油车时代，买宝马买的就是擦控，说句直白点的，买的就是“好开”。这种“好开”到什么程度呢？体验过一台BMW的人通常会用“人车合一”来形容驾驶一台BMW的体验。但到了电动车时代，宝马的“好开”体验还能做到“不忘初心”吗？开过一台纯电BMW的人会明确告诉你，纯电宝马开起来依然“很宝马”。
没错，从创新纯电BMW iX3到BMW i3，再到今天新鲜出炉的创新纯电动BMW iX1，宝马对品牌DNA的坚守和传承是一以贯之的。对于一台车驾控体验的自信，宝马是发自心底更是落地在实际行动上的。比如，参加其他品牌的新车试驾，媒体享受到的待遇就是：从机场用摆渡车拉到活动场地，再展开静态和动态的体验。
宝马一般不这样操作，上手就是让你开，不是开个一时半会儿，而是尽情的让你开。这次试驾BMW iX1，壹哥落地的是杭州机场，下飞机后就被带到机场停车位，开上一辆崭新的创新纯电BMW iX1直奔百公里之外的浙江安吉。在那里，又有一整天的试驾活动安排得满满当当。活动结束你以为就完了，第三天一早的送机也是媒体“自驾”返程。
这就是对自身驾控品质完全自信到骨子里头的宝马，在试驾活动流程上的一般操作。具体到壹哥几天前开到的创新纯电动BMW iX1，因为纯电的加持和宝马最新一代智能座舱的“上车”，让壹哥体会到这是一台“驾乘”两相宜的豪华纯电SUV。如果是家庭选购30万元的电动SUV，这款创新纯电BMW iX1会是壹哥墙裂推进的选项。
必须要说一句，目前率先上市并量产的创新纯电BMW iX1都是四驱版，所以起步指导价在33万元以上，后续华晨宝马还将量产两驱（后驱）款，不出意外的话指导价还会拉到30万元以下。因此，壹哥此次在安吉体验到的创新纯电BMW iX1，也都是清一色的四驱车款，但外观套件有两种类型。