当然，我们没法忽略腾势D9的其它优点。1920mm的车身高度让车内头部空间更宽敞，7座的布局最大化满足了用车需求，而四座创领版赋予了豪华的意义，根据不同的需求，可居家可行政，不同的定位提供了不同的前脸，方正霸气而不失潮流的设计，正击中了国人的审美观。
性能，亦需一提。DM-i版本最大马力可达407匹，峰值扭矩可达681牛米，EV版本最大马力可达374匹，峰值扭矩可达470牛米，百公里加速最快只需6.9秒，随便拿来合资的别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等对比，无一不是相形见绌。
在燃油车时代，我们可以发现，一些能够不仅销量佳又给人留下情怀的，都是掌控着核心技术的汽车品牌，BBA自不用多说，丰田、大众之类的全球头部车企亦是典型的代表；而在新能源汽车时代，能够掌控着核心技术，市场表现又优秀的，国内可以说唯独比亚迪一家，而腾势又是比亚迪面向高端市场的汽车品牌，自然就更容易得到消费者的信赖。
MPV不能是外强中干
毫不夸张地说，腾势D9不属于老牌的MPV车型，但能够一战成名，且在热度愈加高涨的大环境之下不被拉下马，完全可以给其他希望打造MPV车型的车企，一个典型的示范。
简单列举下，自主品牌方面，腾势D9的竞品车型包括有魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA。其中，岚图梦想家和小鹏X9表现最佳，但查询资料可发现，岚图梦想家在2023年经历了一次改款，性价比大有提升，销量故而提振不少；小鹏X9是小鹏G9之后所推出的全新旗舰级车型，经历了G9低迷的痛苦期，X9毅然决然走性价比路线，目前月销2000辆上下，算是相当出色。