动力方面，荣威iMAX8 EV配备一套三合一集成化的电驱动系统，前置永磁同步电机最高功率为180kW、最大扭矩350N·m。性能肯定没有双电机抢眼，但是对于MPV来说，我恰恰认为加速能力绝不是主要卖点，更重要的是舒适和平顺。这台电机对于荣威iMAX8 EV来说可谓刚刚好，开起来肯定不会觉得动力不够，又不会让你想时刻去“战斗”。
实际驾驶过程中，这台电动机驱动荣威iMAX8 EV可以说是完全够用了。无论是起步加速、中途加速以及高速再加速能力，这台车的表现都非常从容，再加上电动机出色的响应，整体动力水平是要优于很多2.0T发动机的MPV车型的，比日系2.5混动MPV车型的表现也要更加出色。
续航上荣威iMAX8 EV配备一块总能量为90kWh的三元锂电池组，可以提供CLTC工况下550-570km的续航能力。电池包采用CTP技术，系统能量密度达到194Wh/kg，成组效率达到79%左右。同时电芯也采用独有的躺式排布，可以有效提升散热性能，安全方面更出色。