Purosangue在意大利语中译为”纯种马”，且自定义为FUV（Ferrari Utility Vehicle）。历史上，法拉利曾推出过FF、后命名GTC4Lusso的四座车型进行尝试。这一次，新车带来了四张独立座椅、对开样式的四门设计，让其成为品牌75年历史上的独一份。
按照法拉利独有的新车节奏、交付时间预估，待Purosangu真正交付时，又将有几款跑车停产，而且纯电法拉利也将面世。不出意外的话，Purosangue将成为电（ran）气（you）化（si）转（zhong）型的最佳理财产品。
与加速成绩1秒、2秒俱乐部的高性能电动车相比，Purosangue的主要工作一样集中在减重、降阻及优化空气动力学表现上。选装轻量化套件后，车辆干重2033公斤，加速破百时间3.3秒，极速310公里/小时。
其车架由铝合金及碳纤维材质打造，关键部位还使用了高强度钢。对开门结构中，前门开启角度为63度、后门为79度，且具备电动开闭功能。
传统意义的前格栅并不存在，前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
值得注意的是，车辆并未配备后雨刷器。通过对气流的管理，后窗、悬浮式扰流板、后备厢边缘的翼板等设计，保障了均匀的自动清洁效果。
此外，车身上孔洞、百叶窗等均为空气动力学设计，还能兼顾散热等用途。例如全新样式的前22、后23英寸轮圈也做出了贡献。当然，它还要容纳398/380毫米的制动盘。
内饰方面，新车采用了几乎对称的中控台布局，副驾驶也具有一块液晶屏幕显示车辆基础信息和娱乐系统。大量真皮及可持续的Alcantara面料，为致敬此前经典的GT跑车，营造了豪华感。车辆标配柏林之声音响，后排座椅具备独立调节及加热功能。行李厢容积473升，后排座椅还可放倒进一步扩展。