问界新M7的体量从月销1万级到3万级，只用了4个月，而它的销量占比更是直窜到了95%，显而易见，现如今的问界，全靠问界新M7的“奶水”供养着——当初声称投入5个亿进行全方面升级的问界新M7总算是“反哺”成功了，不枉当初大嘴一个半钟的口水。上市发布会现场只提及了五次“遥遥领先”的问界新M7，这次为什么真就“遥遥领先”了？我想借此机会和大家聊一聊，不怪我事后诸葛亮，要怪就怪当初余承东不给我现场聆听“遥遥领先”的机会……
此前，在解读小鹏G6的文章中，我曾提及过：价格是产品最好的医美。这句话放在问界新M7身上，同样成立，起售价从起初的31.98万到如今的24.98万元，问界新M7“怒”降7万元，把性价比的长枪直怼竞品车型“七寸”，就算理想L7扛得住，总有人扛不住——在对齐空间和配置之余，问界新M7把价格拉到24.98万元，相比31.98万元起售的理想L7，“遥遥领先”了一整个身位，而过后发生的事，你们都知晓了，它不单把理想L7击溃了，甚至能以一敌三了。
当然啦，如果你只是把问界新M7理解为少了个座椅、降了7万元的年度改款车型，那你的格局就着实小了些，那些妄想靠性价比击溃理想的品牌，早已“横尸遍野”，问界显然不想成为被抬走扔堆的其中一个，因为如果真是那样的结果，投入到问界新M7的那五个亿怕是都“死不瞑目”，尽管这五个亿本身就是玄学般的存在，花了又好像没花，主打一个看不见。