但是今年9月中旬问界新M7的上市，足以让整个汽车行业为之震惊。上市两周订单突破20000台，日均订单超过1500台；10月6日大定数量破7000，再创新高；上市25天，问界新M7车型大定已超过5万台。
以天为计算单位的“唱单”宣传，比竞争对手发布的销量周榜更加直指人心。很少有一款车，能够在老款车型表现“平平无奇”的基础上，在改款之后爆发出这样的威力。问界新M7的热度持续高涨，让其成为了今年最大的一匹黑马。
这是余承东给出的答案，也是华为给出的答案。因此，有人也这样评价：经此一战全汽车业都要重新审视华为这个超级对手，过去都觉得华为不懂汽车，但它强大的学习迭代能力和执行力、拼搏精神，让它一定会成为汽车业的超级巨头，这个对手未来将相当可怕！
华为的支点
这样的观点在国庆节假后1-2天内一度成为主流，但随后也有更多人开始质疑，汽车行业看中的事交付量而非订单量。毕竟老款问界M7在去年7月份上市的时候，也发布过数据漂亮的订单战报，但过去一年多的时间里其交付量不尽人意。
