遗憾的是，此次试驾的这辆问界M7试驾全程处于亏油状态，于是始终在以纯电的方式行驶。作为一台增程式混动车型，发动机与电动机耦合的平顺性以及保电功能这两个车辆打造较为困难的部分的表现此次试驾并未感受到。不过，对于问界M7家用6座SUV的用车场景而言，此次试驾的城市通勤工况也的确更适合纯电行驶。
在加速的线性程度以及动能回收和机械制动的配合方面，问界M7的表现均无槽点，不同驾驶模式下，油门反馈以及动能回收力度也都有着明显的“性格”差异，再加上驾驶模式自定义功能，问界M7可以满足更多消费者的驾驶习惯。只是，相比在静态体验这辆M7之后，动态表现显得有些乏善可陈。
写在最后
在静态表现层面，同价位鲜有车型能出其右，特别是最能彰显华为品牌魅力的15.6英寸大屏和将6座车型的第二排座椅打造得尽善尽美的舒适性和配置。而动态表现又没有特别的短板。所以，对于第二排常常有乘客，同时又有着完善充电条件的消费者而言，问界M7是非常值得考虑的。