如今市面上所售的车型都是电子锁，理论上只要汽车发生撞击并且弹出气囊之后，车上的BCM（Body Control Unit车身控制单元）就会主动控制车上的车门锁执行解锁的动作，以确保外部救援人员可以顺利施救。即便如此，也无法保证碰撞后就一定能够100%车门解锁，问界新M7 Plus和雷克萨斯LM的两次事故均印证了这一点。
事故给我们哪些警示？
第一，目前智能辅助驾驶，再高级也只是一个辅助功能。驾驶员在开车过程中，不能完全不顾车辆，还是需要注意安全驾驶，不能掉以轻心。
第二，道路养护车辆作业时，一定要先摆好警示标志，这也是最基本的作业要求，如能通过声音和灯光进行提醒，那显然更好。此次事故撞上的道路养护车亦是如此。驾驶者如能及时发现前方车辆、提前预判，也许就不会发生事故了，然而世上根本没有也许。
第三，无论是前排还是后排的乘客，都需要佩戴好安全带。这是最基本的安全保护，在日常驾驶中，后排乘客往往会忽略到这一点。尤其是后排乘坐老人和小孩的情况下，当遇到剧烈的碰撞时，安全带能够最大限度保护驾乘人员的安全。
律驰驾道观点
随着AITO汽车官方事故说明的发布，外界的一些疑问也得到了官方的解答。当下，国内的新能源车市场正在飞速发展，“XX万内最好的SUV”、“遥遥领先”等夸张的宣传，确实会影响到不少消费者。汽车驾驶是一件具有危险性的行为，即便目前的汽车智能化程度已经有了很大的进步，但依然无法避免道路交通事故的发生。
AITO汽车能够在第一时间响应，公布相关数据，作出合理的事故解释，给整个汽车行业做出了应有的榜样。对于事故数据的共享和事故的处理方面，表现出了一个有责任企业的积极态度。就目前的汽车工业制造水平来说，要做到绝对安全是不可能的，但律驰驾道相信，汽车的安全性将会越来越好，这是汽车工业发展的必然趋势。