目前，交警的调查结果还没有正式公布，诸如车门自动解锁以及车辆着火的原因还有待官方报告来还原整个事实过程。但是，对于车门在遭遇碰撞时能够自动解锁，这让车外人员能够第一实践进行救援却需要引发各大主机厂高度重视。
从法规角度来看，2024年1月底，工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。其中就提到了在碰撞过程中，车门不应该开启，但应处于解锁状态。同时对于每排座椅的车门必须保证其中一个可以打开。现在，没有足够的数据来证明电动车着火的概率是否更高，但是电动车/新能源汽车自燃却是最能够挑动国内新能源汽车消费神经的最主要因素。能够让车外人员及时打开车门进行救援，就能够最大程度减少事故带来的进一步伤害。
从厂家角度来看，要想识别到碰撞信号并不是一件难事。毕竟安全气囊的触发也是需要相关控制系统能够通过传感器识别到碰撞的信号。所以一旦在识别了碰撞信号后，只需要将相关信息传输到门锁，在第一时间解除车门的锁止状态就可以了。现在不少电动车为了造型和风阻更优都纷纷选择隐藏式门把手，这反而意味着车门自动解锁的需求更大了。
