第三个疑问则是针对问界M7AEB/GAEB系统是否正常发挥作用的质疑，以及安全气囊未弹出的疑问，这就需要专业的第三方鉴定机构来给出答案了；至于品牌方如何说只能作为参考，因为涉事方自行进行的鉴定结果从情感上也难以令人信服。不过其驾驶行为记录里关于是否开启AEB/GAEB的数据倒是值得解读，只不过最终能拿出数据的还是品牌方，智能驾驶汽车的数据缺乏第三方监管是目前最大的BUG。
综上所述，现在还不能下任何结论，但不论是问界还是华为都有必要对AEB/GAEB系统为何没有发挥作用或该程序是否开启，以及安全气囊为何没有弹出进行合理的解释；同时笔者也看到个别华为和问界品牌用户或粉丝开始歪曲事实，比如将洒水车描绘成油罐车，把汽车爱好者们对该起交通事故的一系列疑点的疑惑描述成某些品牌的黑公关，这样的做法过于卑劣。
正常的汽车在碰撞之后至少应当做到解锁车内，用隐藏式门把手的车辆也应当自动弹出把手，个别品牌的车辆在碰撞之后甚至会自动落一部分车窗以便于施救。所以这起交通事故里最值得关注的问题是为什么车辆碰撞之后车门没有解锁，如果能够正常解锁，车内的三条生命也不至于就这么没有了。