最后是续航方面，本次试驾体验的时间仅为1天，所以无法对车辆的续航表现进行实际测试。不过按照官方的表述来看，AITO问界M7作为一款增程版新能源车型，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，其中后驱版车型的CLTC续航里程达到了1220公里，CLTC纯电续航230公里。四驱版车型的CLTC续航里程为1100公里，CLTC纯电续航里程为200公里。整体来看，AITO问界M7的续航表现足以让消费者减少补能的次数，也在一定程度上减轻了续航焦虑问题。
这是一款好用的AITO问界M7
从驾驶和乘坐的角度来看，AITO问界M7是居家的，从实际的用车体验上，AITO问界M7亦是如此，至少在乘坐环境上是这样的，正如AITO问界M7的宣传中所提及的“每个座位，都是头等舱”。
AITO问界M7的每个座椅都采用了高级头等舱式座椅，并且均搭配了Nappa纹真皮材质，使得让每一位乘客都能体验到舒适的乘坐感受。并且在舒适性配置上，AITO问界M7也丝毫不含糊，前排和二排标配了座椅按摩、加热/通风功能，就连后排乘客同样可以照顾的非常细致。AITO问界M7的轴距达到了2820mm，在售车型均为2-2-2座椅布局的6座车型，根据体验者188cm的身高，实际上三排都能得到舒适的空间感，第三排尽管不比前两排，但依然能提供相对舒适的乘坐感受。
值得一提的是，AITO问界M7的主驾驶还配备了头枕音响，当车内有其他乘客正在休息时，该项功能也能在最大程度上减少对他人的影响。
AITO问界M7车内还配备了19单元专业级HUAWEI SOUND豪华音响，功放输出可达1000+W，支持7.1声道沉浸声场。不过提到音响就不得不提到全车的静谧性，毕竟再好的音响也没办法在嘈杂的环境中发挥作用。AITO问界M7在一系列静音黑科技的加持下，怠速时车内噪音低至35dB，120km/h高速行车时车内噪音也仅为64dB，这一点在试驾过程中也确实能够感受到。