按从前往后的顺序来看，问界M7的前护板基本覆盖了前悬挂，但还是漏出了一部分副车架，让我们可以看到内部结构。问界M7安装了全框式的副车架，但材质为钢制，并没有采用更为轻量化的全铝合金材质。冲压钢材虽然结构强度上和铸铝差不多，重量不占优势，成本相对低廉。
回到悬挂本身，与副车架一样，问界M7的前悬挂下摆臂也是采用了冲压钢材。转向节总成采用了铝合金材质，这么大一块金属采用铝合金，有助于减轻簧下质量。问界显然是把好材料，用在了关键部位上。由于采用前麦弗逊结构，问界M7的转向节总成上端直接连接FSD自适应阻尼器，就没有上摆臂结构了。有意思的是问界M5给了双叉臂悬挂，而更大的M7却用回了麦弗逊。
问界M7则采用传统的三明治车身，并没有采用现在新能源主流的CTB车身电池一体化技术，电池外挂于底盘下方。虽然排气部分仍是底盘的最低点，但电池整体突出在底盘大边之外，更容易受到伤害。电池也采用铝合金框架进行保护，这一点达到了主流的水准。