来到车身后部，问界M7的后悬挂很直观的展现在我们面前。问界M7的后悬挂，配备了粗壮的全框式副车架，材质终于回归了体现价值感的铝合金。多连杆后悬挂配备了粗壮的下摆臂，材质同样是铝合金。目前的主流设计中，多连杆悬挂的下摆臂的2-3根连杆，会被一根粗大的整合H形连杆所取代，强度和稳定性都有改善。转向节总成也是铝合金材质，但是上控制臂又回到了钢制。后轴电机也是完全外露的状态。问界显然在底盘上还是和成本做了妥协。
整个底盘看完之后，问界M7应用了部分铝合金材质，对减低簧下质量是有考虑的，但没有采用全铝材质，显然也是向成本进行了妥协。在悬挂材质之外。问界M7还配备了FSD自适应阻尼器，对行驶质感的提升也有一定帮助。整体底盘用料谈不上遥遥领先，但也达到了主流的水准。
